鋼筋連接曾依賴車絲（剝肋、滾軋、套絲），工序繁瑣且絲頭質(zhì)量波動(dòng)影響安全。如今，冷擠壓鋼筋套筒連接無(wú)需車絲和預(yù)加工，僅靠便攜擠壓設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)牢固對(duì)接。其快速普及，得益于鋼筋套筒廠家在材料精度與產(chǎn)品穩(wěn)定性上的持續(xù)提升。

為什么工地上經(jīng)驗(yàn)豐富的老手們?cè)絹?lái)越偏愛(ài)冷擠壓套筒？2026年的施工一線，三大優(yōu)勢(shì)最讓人服氣：

優(yōu)勢(shì)一：徹底告別車絲工序，根源上避開(kāi)螺紋通病

傳統(tǒng)剝肋滾軋直螺紋連接常因絲頭長(zhǎng)度不足、端面不平或套絲磨損導(dǎo)致接頭不合格，返工成本高。

而冷擠壓套筒連接則可以省去車絲環(huán)節(jié)，直接套上鋼筋端頭，通過(guò)液壓擠壓使鋼筋套筒內(nèi)壁塑性變形，緊密嵌入鋼筋橫縱肋間，形成全機(jī)械咬合。選用靠譜鋼筋套筒廠家提供的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，可確保擠壓后接頭尺寸一致、受力均勻，不受操作水平影響——正如老師傅所言：省掉車絲，就省掉一半煩心事。

優(yōu)勢(shì)二：接頭強(qiáng)度達(dá)到Ⅰ級(jí)，拉斷鋼筋也拉不斷套筒

冷擠壓套筒連接的接頭性能經(jīng)得起最嚴(yán)苛的檢驗(yàn)。按照《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》JGJ 107進(jìn)行型式檢驗(yàn)，其抗拉強(qiáng)度、殘余變形等指標(biāo)均穩(wěn)定達(dá)到Ⅰ級(jí)接頭標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際抽檢中，往往鋼筋母材已被拉斷，而擠壓套筒與鋼筋的接頭部位依然完好無(wú)損，真正實(shí)現(xiàn)“斷母材、不斷接頭”。

?許多大型橋梁、高鐵墩柱項(xiàng)目中，監(jiān)理方指定必須采用冷擠壓工藝，正是因?yàn)槠溥B接質(zhì)量不受鋼筋端面切割精度影響，即使鋼筋存在輕微錯(cuò)位（允許偏差可達(dá)2厘米），擠壓后仍能保證有效握裹力。選用有資質(zhì)、有業(yè)績(jī)的廠家，是確保接頭質(zhì)量的第一道關(guān)口。

優(yōu)勢(shì)三：施工效率飆升，單次連接僅需數(shù)秒

在獅子洋大橋等國(guó)家重點(diǎn)工程中，軸向冷擠壓套筒單次連接僅需9秒，而傳統(tǒng)焊接一根鋼筋耗時(shí)超40分鐘（不含預(yù)熱和清理）。

該工藝無(wú)需預(yù)留搭接長(zhǎng)度，下料更精準(zhǔn)，可節(jié)省鋼材；操作者手持液壓機(jī)一人即可完成，無(wú)需輔助工種。項(xiàng)目實(shí)測(cè)表明，人工投入減少約60%，工期顯著縮短。憑借質(zhì)量與效率優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越多項(xiàng)目招標(biāo)時(shí)明確要求采用經(jīng)認(rèn)證的廠家的套筒。

從“必選車絲”到“免車絲接駁”，冷擠壓連接正成為2026年鋼筋施工的主流選擇，并將在預(yù)制化、裝配化建筑中拓展更多應(yīng)用場(chǎng)景。

參考行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》JGJ 107-2016

《鋼筋機(jī)械連接用套筒》JG/T 163-2013

《裝配式混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋冷擠壓套筒連接技術(shù)規(guī)程》T/GDJSKB 010-2023